La ligne Donghae Nambu a atteint ce tronçon côtier en 1935, longeant le rivage entre Haeundae et Songjeong jusqu'à ce que les services soient détournés vers l'intérieur des terres en décembre 2013. Le corridor est ensuite resté vide, son ballast s'érodant au-dessus de la ligne de marée pendant près d'une décennie. En 2020, il a rouvert en tant que chemin de fer de loisirs, et la demande de billets pour le train capsule de Busan a suivi en une seule saison. L'emplacement du train capsule de Busan n'a pas changé depuis : 116 Cheongsapo-ro, Haeundae-gu.
Deux systèmes partagent désormais l'emprise. Le Beach Train parcourt les 4,8 kilomètres de Mipo à Songjeong au niveau du sol, avec des arrêts à Cheongsapo et à l'observatoire Daritdol. Au-dessus, sur une voie surélevée élancée, le Sky Capsule couvre les deux kilomètres entre Mipo et Cheongsapo à une allure à peine supérieure à celle de la marche. Chaque capsule peut accueillir quatre personnes et est laquée de rouge, jaune, menthe ou bleu, un écho délibéré aux flotteurs de pêche qui flottent encore dans le port de Cheongsapo. Les visites avec billets pour le train capsule de Busan retracent donc une histoire technique à deux niveaux : un alignement des années 1930 transportant une cabine du XXIe siècle.
Les deux produits sont facilement confondus ; les recherches pour des billets de train capsule de Busan et pour un simple ticket de train capsule de Busan renvoient au même corridor partagé sous des noms différents. La distinction est géographique. L'itinéraire du train capsule de Busan se termine à Cheongsapo, où deux phares — l'un blanc, l'autre rouge — marquent un port en activité qui précède le chemin de fer de plusieurs générations. La ligne au niveau du sol continue au-delà du Daritdol Skywalk jusqu'à la plage de Songjeong. Derrière Mipo s'élève la colline de Dalmaji et sa route Moontan, une crête bordée de cerisiers que les résidents de Busan gravissent pour admirer la lune au-dessus de la mer de l'Est depuis bien avant que tout cela ne soit soumis à billetterie.
Ce que le corridor offre maintenant est un accès plutôt qu'un transit. L'entrée dans le parc lui-même coûte 0 KRW ; la structure tarifaire est liée aux véhicules, pas aux portes. La ligne fonctionne de 08h30 à 21h30 tous les jours de la semaine, ce qui signifie que les deux mêmes kilomètres peuvent être parcourus sous une lumière matinale douce ou sous les lampes du port. N'importe quelle carte du train capsule de Busan montre à quel point l'alignement est court, et une réservation pour le train capsule de Busan garantit un siège plutôt qu'un voyage — l'intérêt réside dans la mer d'un côté et le granit de l'autre. Parmi les monuments de Busan, peu récompensent la lenteur aussi directement, c'est pourquoi les billets pour le train capsule de Busan restent parmi les plus demandés de Haeundae.
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